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隨著時(shí)間的推移，修船分廠的設(shè)備設(shè)施逐步進(jìn)入更新大修的階段。修船塢泵房內(nèi)的壓載水管和雨水管的嚴(yán)重銹蝕狀況已經(jīng)凸顯，需要進(jìn)行拆除換新。壓載泵后的壓載水管和雨水泵前的雨水管在巡檢發(fā)現(xiàn)問題后隨即完成了更換施工，但壓載泵前的兩條DN600壓載水管和雨水泵后的一條DN1000的雨水管因與大海相通，存在海水倒灌的風(fēng)險(xiǎn)，更換施工必須具有可靠的施工方案和相應(yīng)的安全措施。

這項(xiàng)工程的施工作業(yè)具有較大的難度：一是兩條壓載水進(jìn)水口位置較低，均位于碼頭面下8m～9m，始終處于極低水位下；二是封堵進(jìn)水口需要水下焊接密封法蘭作業(yè)，封堵必須可靠以保障施工安全，而且又要方便今后的維修作業(yè)；三是泵房與塢體外進(jìn)水口之間有27米長的距離，滲漏的積水更換管道作業(yè)時(shí)必須隨時(shí)排除；四是泵房內(nèi)的壓載水管道更換必須快速，以最大限度降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；五是經(jīng)營生產(chǎn)繁忙，塢期緊張，施工只能安排在生產(chǎn)的間隙。

對此，分廠裝備部組織相關(guān)人員多次研究，并邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位勘探現(xiàn)場，制定了阻水方案和管道更換方案。2015年7月30日，又組織了專題評審會，對阻水方案進(jìn)行了評審，由公司、分廠的相關(guān)技術(shù)人員和外請專家進(jìn)行審定，進(jìn)一步完善了設(shè)計(jì)方案，確保方案合理、可靠、可行。

經(jīng)施工招投標(biāo)后并考慮修船生產(chǎn)的具體情況，2015年12月15日開始泵房內(nèi)吊裝、安裝作業(yè)。自12月18日上午起，修船大塢泵房壓載泵停止運(yùn)行，經(jīng)潛水作業(yè)實(shí)施壓載水兩個(gè)進(jìn)水口的封堵；泵房內(nèi)開始有組織釋放管道內(nèi)的積水；潛水作業(yè)實(shí)施完成壓載水進(jìn)口的第二道盲板的封堵；原壓載水管道切割和新制管道安裝作業(yè)；至12月26日壓載水管全部更換到位，經(jīng)檢查試壓后，于12月28日試泵并投入運(yùn)行。期間，封堵DN1000的雨水管出水口；停止4臺雨水泵運(yùn)行并將其吊出運(yùn)至車間維保；拆除原DN1000的雨水管，組裝、吊裝新制DN1000的雨水管到位；4臺雨水泵回裝。于12月29日經(jīng)試壓后投入運(yùn)行。

大塢泵房壓載水管、雨水管更換項(xiàng)目得到公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，對于施工方案提出了意見和要求并作具體指導(dǎo)。項(xiàng)目實(shí)施期間，得到公司工務(wù)保障部、公司總裝工程部、分廠船體車間和船塢車間等相關(guān)單位的大力支持和協(xié)助，確保工程優(yōu)質(zhì)高效。該項(xiàng)目的順利實(shí)施交付也為公司、分廠類似環(huán)境條件的作業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)。                                                 （修船分廠）