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1月5日上午9時，由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司制造的4號TBM（雙護盾硬巖掘進機）在泰芝區(qū)間順利出洞，實現(xiàn)了青島地鐵2號線全線貫通，開創(chuàng)了我國雙護盾硬巖掘進機在城市地鐵施工中應(yīng)用的先河，為我國沿海城市特殊環(huán)境條件下采用新技術(shù)、新裝備的研發(fā)生產(chǎn)施工，積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

4號TBM與3號TBM自2015年初進入遼寧路工地開展掘進施工，歷時23個月，均經(jīng)過1次拆機轉(zhuǎn)場和3次空推過站，掘進里程4811.628米，圓滿完成了泰芝區(qū)間的掘進任務(wù)。至此，由該公司制造的4臺TBM和1臺EPB（復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機），已先后貫通青島地鐵2號線高雄路至海安路區(qū)間、南京路至燕兒島路區(qū)間和泰山路至芝泉路區(qū)間，累計完成青島地鐵2號線掘進任務(wù)13125米。施工過程中，該公司領(lǐng)導(dǎo)對工程管理高度重視，組織工程管理和技術(shù)團隊與施工單位緊密配合，加強了現(xiàn)場安全管理、施工質(zhì)量管理、維保團隊建設(shè)、設(shè)備技術(shù)支持等方面工作力度，工地技術(shù)服務(wù)人員采取常駐加輪崗培訓(xùn)模式，全天24小時堅守在施工一線，穿越Fyz1、Fyz2斷層帶及碎裂巖帶，成功克服雙線變單線軌道運輸瓶頸以及工期緊張等困難，以及R320小半徑施工區(qū)段破碎帶巖層帶來的一系列安全問題，全程無安全及質(zhì)量事故。2016年，該公司再度承接了青島地鐵1號線8臺TBM及12臺EPB的設(shè)計生產(chǎn)，施工總里程約37公里，其中首臺TBM現(xiàn)已在團島貴州路站下井組裝，其余設(shè)備正在緊張的生產(chǎn)調(diào)試當中，預(yù)計2017年將陸續(xù)進駐青島地鐵1號線各標段，為青島市地鐵建設(shè)再立新功。