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5月14日，作為Emma系列馬士基改裝項目的首艘船?C?C“尤金馬士基”輪，經(jīng)歷了21天日夜鏖戰(zhàn)，在公司造船1#塢完成所有塢內(nèi)工程，圓滿出塢，實現(xiàn)了改裝工程中的一個重大節(jié)點計劃，同時也為后續(xù)項目及今后的修造結(jié)合積累了重要經(jīng)驗。

Emma系列馬士基進造船塢改裝是公司修造結(jié)合的新亮點，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，也得到了各部門的大力支持。前期準(zhǔn)備工作細(xì)致、充分：積極爭取海關(guān)、海事、邊防、國檢等政府部門的支持，獲得了進塢許可；針對新的作業(yè)環(huán)境，預(yù)先制定了生產(chǎn)方案，對船舶進出塢做了詳細(xì)的規(guī)劃與安排，并做好海上移泊作業(yè)防污染措施。為了保證該船按時進塢，造船各部門克服困難重新調(diào)整了造船1#塢生產(chǎn)計劃，為進塢工程鋪平了道路。

“尤金馬士基”輪于4月23日進塢。進塢的主要工程是生活樓及新加壓載艙的吊裝、船殼涂裝、球鼻艏和螺旋槳換新。由于塢期緊張，工程量大，作業(yè)點分布廣，高峰時期造修船一天投入的勞動力達1000多人。對此，修船安環(huán)部實施分區(qū)域監(jiān)管，嚴(yán)格規(guī)章制度落實，從細(xì)節(jié)抓起，認(rèn)真對待每一項作業(yè)，確保了生產(chǎn)安全。分廠技術(shù)部根據(jù)以往的經(jīng)驗，對生活樓的加高改造采用了新的吊裝方案和工藝，相對于船東提供的方案吊裝帶來的損失更小、施工更簡單。同時，充分利用造船塢配備的優(yōu)勢，原生活樓吊裝下地與新加高分段組裝后再回裝，簡化物料上船步驟，避免了工人爬船的體力消耗，提高了生產(chǎn)效率，縮短了工期。

該系列球鼻艏重約430噸，分成兩個段在塢內(nèi)合攏，相當(dāng)于同時合攏兩個球鼻艏，造船各部門精心組織，在工程量增加的情況下，圓滿按期完成球鼻艏的換新。船殼涂裝也是一場攻堅，分廠涂裝車間和項目組人員周密安排、日夜輪班，在短短90個小時內(nèi)創(chuàng)紀(jì)錄的完成了近2萬6千平米的除銹工作，而且整個過程采用防砂網(wǎng)，降低了噴砂對環(huán)境的污染、對周邊的影響?！坝冉瘃R士基”輪改裝后凈高達到73米，羅經(jīng)甲板上許多吊裝工程超出了門機的吊裝高度，4# 600噸龍門吊在承擔(dān)新舊球鼻艏、生活樓、推進器等分段吊裝任務(wù)的同時，又承擔(dān)了其他全部吊裝工程，為此，門機工付出了辛勤的汗水。