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將一艘舊穿梭油輪改裝成嶄新的半潛式重吊運(yùn)輸船。7月14日，公司為挪威OHT公司完成改裝的“海燕”輪交船合同正式簽字，這標(biāo)志著公司在拓寬修船領(lǐng)域和承修高附加值、高技術(shù)含量海工船舶方面取得了新的突破，同時(shí)也刷新了公司單船修理工程量大、工程難度大、產(chǎn)值高、工期長(zhǎng)等多項(xiàng)之最。

“海燕”輪由穿梭油輪改裝成半潛式重吊運(yùn)輸船項(xiàng)目，在北海尚屬首例，其工程和工程難度相當(dāng)于建一艘新船。該輪于2014年6月11日進(jìn)廠，2015年6月27日至30日成功試航，7月9日至10日成功完成深水下潛試驗(yàn)（下潛21.5米），7月14日順利交付。在廠改裝期間，“海燕”輪共經(jīng)歷了6次進(jìn)塢，將船體縮短了60米，船艏增加了駕駛樓；改裝拆除舊管系2萬米，新加壓載、掃倉(cāng)、透氣管系近900噸；割除分解舊鋼板7500多噸，預(yù)制、搭載新分段8200多噸；原船及新建壓載艙特涂工程14萬平方米；艏部新加駕駛樓及艉部新加船員房間內(nèi)部舾裝，共敷設(shè)電纜19萬米；安裝艏部駕駛臺(tái)各類通導(dǎo)、通信設(shè)備設(shè)施，并完成電氣設(shè)備的調(diào)試工作。船東評(píng)價(jià)“海燕”輪改裝狀況非常好，并表達(dá)了今后繼續(xù)合作的意愿。DNV船級(jí)社代表認(rèn)為改裝后的新船基本滿足了設(shè)計(jì)要求。尤其是船首增加了駕駛樓，實(shí)現(xiàn)了艏艉都能操縱開船，實(shí)屬罕見。包括變距槳、艏艉側(cè)推、貝克舵、導(dǎo)流罩在內(nèi)的船舶推進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)改造后功能先進(jìn)，對(duì)調(diào)節(jié)航速、轉(zhuǎn)向和經(jīng)濟(jì)性、效率都有顯著提高。

為保證“海燕”輪改裝項(xiàng)目順利成功，早在該輪進(jìn)廠前，公司專門成立改裝項(xiàng)目組，組織各方面力量進(jìn)行策劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備；深化優(yōu)化制定相關(guān)的工藝技術(shù)性文件；提前落實(shí)物資、起運(yùn)工程車輛、吊車及操作人員的培訓(xùn)工作；組織車間生產(chǎn)部門相關(guān)人員學(xué)習(xí)探討施工方案和施工工藝；制定相關(guān)的安全防范措施和應(yīng)急預(yù)案等。船進(jìn)廠后，針對(duì)該船改裝工程量大、工期長(zhǎng)、項(xiàng)目繁多、工作界面交叉密集、船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜和新舊設(shè)備對(duì)接調(diào)試難度大等特點(diǎn)，公司上下精心策劃，項(xiàng)目組科學(xué)調(diào)度，相關(guān)部門及各生產(chǎn)車間鼎力協(xié)作，努力克服酷暑和嚴(yán)寒等不利天氣因素的影響，做到安全生產(chǎn)，盡職盡責(zé)，并始終以提升產(chǎn)品質(zhì)量為首要目標(biāo)，圓滿的完成了改裝任務(wù)。

                            林建平/文 于宇/圖